Guia Oficial dos Caminhos de Ferro - 1913

GUIA OFFICIAL DOS CAMINHOS DE FERRO DE PORTUGAL - 1913

Vale a pena consultar este guia da autoria de Mendonça e Costa & Amaral. Publico somente algumas páginas do mesmo para aguçar o apetite. Podem vê-lo em PDF. São 199 páginas interessantes mesmo a nível da publicidade que o mesmo guia inclui.
Autor Responsável - Mendonça e Costa & Amaral.

Estação da Granja Continua Linda

A Estação da Granja Continua Linda

Vale a pena visitar a Estação da Granja quer pelo seu estilo arquitectónico como pelo tratamento cuidado que a mesma tem. Situada junta às praias, nomeadamente a Praia da Granja esta Estação de Caminhos de Ferro possui paineis de azulejos fantásticos bem como os acabamentosem à volta das janelas (como um debroado) da Fábrica Fonte Nova-Aveiro. Não digo para ir até à praia com este tempo mas um passeio desde as Devezas, Valadares, Miramar, Aguda, Granja até Espinho é um bom motivo para começar a conhecer estas estações do litoral.

Fotografia Histórica

Caminhos de Ferro do Minho e Douro

Chegada do 1º. Comboio à Estação do Porto (Central) em 7 de Novembro de 1896.

Ainda em 1896 foi Inaugurada a Linha Urbana do Porto – Campanhã e Porto/S. Bento.

A CP e o Dia Mundial do Ambiente

É interessante ver este prospecto que a CP lançou há uns anos. Interessante pelo seu grafismo, pela mensagem e pelas verdades a que o mesmo faz referencia que são:

- A emissão de gases com efeito de estufa, nomeadamente o dióxido de carbono (CO2), dá origem a alterações nocivas sobre o clima e o planeta.

- O ruído e congestionamento geram inúmeros problemas de saúde, provocando um alastrante "stress" e perturbando o indispensável descanso.

- Ao optar por viajar de comboio está a prestar um benefício à sociedade em geral e a contribuir para a preservação do ambiente.

Locomotivas Abandonadas-Régua

Quem visitar a Estação da Régua depara com estas maravilhas totalmente abandonadas. É pena e quanto mais tempo elas estiverem neste estado menos hipóteses em termos monetários existem para as recuperar. Afinal onde se encontram os amigos dos caminhos de ferro os quais, e eu incluo-me neles, poderiam procurar convencer os responsáveis a tentar fazer "qualquer coisa" para colocar de pé este património. Todos sabemos que isso custa muito dinheiro e que existem outras prioridades mas não deveríamos deixar cair no esquecimento estas locomotivas que tanto e tão bons serviços prestaram às populações por onde passavam.

CP Série 5600 (5601-5630)

CP 5600 (5601-5630)

Esta é uma das locomotivas mais bonitas que a CP possui. A representada na imagem (Estação das Devezas) encontra-se grafitada, moda que começou no estrangeiro mas que está a "pegar" aqui! Não tenho nada contra os grafites mas somente quando o grafismo tem qualidade e não quando o intuito é simplesmente despejar sprays para cima de qualquer objecto.

Partes Mecânicas - Krauss Maffei.

Velocidade Máxima - 220 Km/h

Motores de Tracção - Fabricante: Siemens / 1TB 2824 / Motor Trifásico Assíncrono Auto Ventilado, Rotor em C.C. 4 Polos - Classe 200.

Potência - 7620 CV

Disposição dos Rodados - Bo Bo.

Quanto ao construtor "Siemens" esta marca desenvolve há muitos anos locomotivas quer para Longo Curso como para Carga.

Modelo à escala HO

A "MEHANO" desenvolveu este modelo à escala HO o qual se encontra muito bem conseguido a um preço bastante acessível para o coleccionador.

Locomotiva 319.1-2-3-4 da RENFE

Locomotiva 319.1-2-3-4

No princípio dos anos 80 algumas locomotivas diesel da série 1900 apresentavam problemas de corrosão do chassis e um mau estado geral do cablado a juntar a constantes avarias no gerador principal e nos motores de tracção. Perante esta situação foi pensado fazer reconstrução para o que foi desmantelada uma locomotiva praticamente nova aproveitando elementos das antigas unidades, como os bogies e o respectivo motor diesel e com isto foi possível reduzir custos de construção relativamente a uma locomotiva nova.
O novo grupo de máquinas formou a sub série 319.201 a 319.220 e entraram ao serviço a partir de 1984. Devido aos bons resultados desta experiência foi continuada a reconstrução das restantes locomotivas 319.0/1 e assim nasceram as três com distintas prestações: 319.2, 319.3 e 319.4.

O modelo à escala HO da Roco

A primeira impressão ao pegarmos nesta peça é de um óptimo acabamento e robustez. Os puristas nada podem criticar acerca desta locomotiva da Roco que aposta seriamente no mercado espanhol situando este modelo como um dos melhores realizados pela marca austríaca. Para tal nada foi deixado ao acaso como por exemplo os detalhes do chassis e carroçaria bem como a reprodução fiel da cabine e mesas de condução. É de todo o interesse para o coleccionador visitar a Loja Oliveira e Losa, Lda no Porto, onde poderá encontrar o que há de mais actualizado no campo do coleccionismo.