Ilustrações de Leo - BD

Interessante de vermos estas ilustrações de Leo. O "comboio" está sempre presente e o tempo das locomotivas a carvão está aqui bem ilustrado.

(Ilustração de Leo)

Uma Serração à Escala HO

Esta é mais uma maquete para o meu layout de comboios. Desta vez resolvi fazer uma serração de madeiras que irei incluir mais tarde aquando a ampliação do meu traçado ferroviário. Foi necessária alguma paciencia aliada também à imaginação. Não é preciso muito material, muitas vezes até se recicla desperdícios. No entanto, a madeira de balsa é um elemento essencial para se poder recortar e modelar. Quanto a ferramentas é suficiente um pequeno torno, x-actos, lixa de madeira, colas (madeira e celulósica), tintas acrílicas e respectivos pinceis de diversas espessuras.

Os Mini Comboios de Sempre

Nesta imagem podemos ver a publicação de uma revista datada de Novembro / Dezembro de 1937 - "The Model Builder"- altura em que o coleccionismo e os seus diversos layouts já eram uma referencia para muitos jovens e não só em todo o planeta!. Não podemos esquecer que os comboios "Leonel" datam de 1901 e que os seus comboios eléctricos à escala já corriam 40.000 Kms de linhas em todo o mundo no ano de 1953! Neste mesmo ano, os materiais dos caminhos de ferro americanos compreendiam 43.000 locomotivas e 1.800.000 vagões de carga e de passageiros. No ano anterior Leonel já tinha vendido 622.209 locomotivas e 2.460.764 vagões!!!

Contos Velhos Rumos Novos

Esta capa do disco de Zeca Afonso "Contos Velhos Rumos Novos" está aqui representada com o primeiro intuito de prestar homenagem a um homem que soube lutar pela liberdade através das suas músicas de inegualável valor melódico e poético e pela alusão gráfica a um comboio que penso ser bastante interessante. Visitem este blog onde poderão encontrar uma boa compilação de músicas de Zeca Afonso - http://ratorecordsblog.blogspot.com/2007_02_01_archive.html.

Zeca Afonso na TV Galicia

Linha do Tâmega

Livração

Livração
Arco de Baúlhe

Arco de Baúlhe

Marco de Canavezes
Marco de Canavezes

A Linha do Tâmega tem início na Estação de Livração, na Linha do Douro, na proximidade de Marco de Canavezes e ia até Arco de Baúlhe, numa extensão total de 52 Kms. A construção foi inicialmente encargo dos Caminhos de Ferro do Estado (Minho e Douro) e posteriormente da Companhia Nacional dos Caminhos de Ferro. A entrada ao serviço ocorreu ao longo dos anos de 1909 a 1949 quando atinge Arco de Baúlhe, tendo sofrido os efeitos das duas grandes guerras. Nesta última estação existe actualmente uma Secção Museológica. O troço Amarante-Arco de Baúlhe foi encerrado ao serviço ferroviário em Janeiro de 1990, mantendo-se a funcionar parte de Livração até Amarante.

A linha desenvolve-se sempre na margem direita do Rio Tâmega, que nascendo em Espanha, na Serra de S.Mamede, tem a maior extensão do percurso em território nacional. É este mesmo rio que passa em Chaves, extremo da Linha do Corgo e sede de outra Secção Museológica. É um rio caudaloso, com margens por vezes abruptas, mas em que, na parte final, já na proximidade do Rio Douro, a construção da Barragem do Torrão fez subir o nível das águas, encobrindo a parte profunda e pedregosa, que provavelmente seria semelhante à que ainda se pode ver na parte final do Rio Tua.

O trajecto de Livração a Amarante tem cerca de 13 Kms, com um traçado sinuoso que por vezes, acompanha o rio e, outras, se mete pelo interior, onde a densa arborização torna difícil a vista sobre as margens. A linha, que fica de permeio entre o rio e a estrada que vai até Amarante, só serve pequenos e dispersos povoados. Os locais de paragem do serviço ferroviário a partir da Estação de Livração, são: Santo Isidoro, Valbom, Vila Caiz, Passarinhos e Fregim antes de chegar à Estação de Amarante.

(Texto retirado do Livro "O Caminho de Ferro na Região do Douro e o Turismo" - edição da CP 1999)

Comboios e Caminhos de Ferro

Este é mais um livro da "Editorial Publica.ABP Edições com um grande sentido pedagógico.

É desta forma que conseguimos que as nossas crianças agarrem algo das nossas memórias, "coisas" que nunca viram mas que estão presentes quer em actividade como nos museus dedicados ao comboio e que felizmente ainda existem alguns no nosso país.

Texto apenso ao livro:

"No século XIX ocorreu uma revolução que transformou radical e irreversivelmente a vida do homem comum. A invenção das máquinas a vapor conduziu ao aparecimento dos comboios a vapor. Subitamente tornava-se possível atravessar continentes, transportar mercadorias pesadas, vestuário e alimentos frescos a longas distâncias. As pessoas podiam gozar férias junto ao mar ou efectuar viagens de negócios. Iniciava-se a era do comboio.

No século XX o vapor foi substituido pelo diesel e pela electricidade. Os comboios actuais viajam à superfície, ou no subsolo, ou mesmo suspensos de monocarris. O transporte ferroviário tornou-se mais rápido, mais limpo e mais confortável."

Elementos Bachmann

A "Bachmann" consegue a preços bastante atractivos elementos para decoração de maquetes com bastante interesse. O acabamento é perfeito e as decalcomanias só pecam por se encontrarem por vezes maiores que o local a serem colocadas. No entanto sempre se consegue corrigir este problema com um pouco mais de paciência. Aqui podemos observar um pontão de travessia de peões.