Vale da Fumaça adquire novo vagão

Os caminhos de Ferro Vale da Fumaça adquiriram hoje mais um vagão de mercadorias da referencia "Hikks". Mais um para tentar conseguir fazer um layout com material rolante nacional - CP.

Ainda bem que a RTrains, empresa portuguesa, se lembrou de deitar mãos ao nosso material ferroviário e desse modo colocar no mercado alguns modelos de referencia. 

Relativamente ao Vale da Fumaça este vagão foi inscrito na série M 100.000.100.

BR80 DB BAHN

Esta é uma das minhas locomotivas a vapor que se encontrava em manutenção, na altura do filme.

Para além das locomotivas a vapor portuguesas as alemães são das mais bonitas e com um óptimo design . BR80 é um bom exemplo disso.

Curioso, nostálgico, encantador

É um "brinquedo" sobretudo de grandes. É caro mas, também, fica caríssimo fumar e é só fazer as contas: fumando um maço de tabaco por dia (+/- 3,50€) dá um total de 105,00€ por mês com direito a prejudicar a saúde. Não posso falar porque fumo mas se virmos bem o que é caro há muito a reflectir. Depois este hoby podemos passá-lo aos netos e o "outro" não. Olhe para o que eu digo, não olhe para o que eu faço!

Infraestruturas

New York, 1908. "Excavations for N.Y. Central Station." Grand Central Terminal"

Trabalhos de execução da Grand Central terminal de Nova York. Mais uma fotografia do excepcional site de Shorpy. Esta imagem serve também para os amantes dos comboios à escala retirarem ideias para uma maqueta, como eu vou fazer. Estes três níveis de linhas que se observa conferem uma beleza adicional a qualquer layout de um aficcionado. 

Pare, Escute, Olhe

“Pare, Escute, Olhe”, de Jorge Pelicano integra a selecção oficial do DOCSDF - Festival Internacional de Cine Documental de la Ciudad de México, que decorre na Cidade do México de 21 a 31 de Outubro; e do 13th Istanbul International 1001 Documentary Film Festival, que decorre na Turquia, de 29 de Outubro a 4 de Novembro.

No DOCSDF, Pare, Escute, Olhe integra a secção Latino-Americana para melhor documentário, é o único filme português em competição. É a segunda vez que o DOCSDF selecciona uma obra de Jorge Pelicano que com o seu primeiro trabalho arrecadou uma Menção Especial neste Festival, em 2008.

Ilustração - 1875

Ilustração publicada pela Library of Congress Collection c.1875.

Woman and two boys looking on as a steam locomotive passes by delivering and receiving mail.

Estação da Pala - Linha do Douro - Destruição

Armazém há um ano - óptimo estado de conservação

Armazém destruído - Agosto 2010

Sanitários destruídos - Agosto 2010

Coberto-Apeadeiro - retirado - Qual a razão?

Coberto-Apeadeiro - retirado - Qual a razão?

Estação da Pala - total abandono

Estação da Pala - total abandono

Da estrada para a estação - praticamente não se vê a estação

Depois de algum descanso estou de volta. 

Assim, como sempre, volto a criticar a actuação primeiramente das pessoas perante o seu património bem como, neste caso, a Refer que é responsável pelo mesmo (refiro-me ao património ferroviário). Esta estação já foi em tempos de uma beleza e tratamento excepcional. Aqui vivia o chefe da estação e sua família. Depois de encerrada, dia após dia, esta estrutura tem vindo a descaracterizar-se cada vez mais. Todos os anos passo férias na Pala e qual não foi o meu espanto, este ano, deparo com mais duas vandalizações. A primeira, o coberto-apiadeiro que foi demolido e que resultou num perigo para quem desce do comboio praticamente na linha! O segundo, a total destruição do armazém da estação que possivelmente até serviria de apoio a trabalhos na via. Não consigo perceber qual a razão de tanta barbaridade e simultaneamente tanto desleixo. Será assim tão difícil cuidar daquilo que é de todos nós e para tal fazerem-nos acreditar que os nossos impostos são minimamente bem aplicados? Será mais caro destruir ou manter? É assim que queremos investir em turismo, muito mais nesta região? Estou a falar nesta estação mas, ao longo da Linha do Douro, são imensas as que foram deixadas ao abandono. A quem interessa todo este mau tratamento? Deixar cair para depois dizer que já não é rentável colocar de pé? Será que os responsáveis não têm internet para poderem ver o que se passa, por exemplo, na Inglaterra relativamente ao seu património? Uma vez que temos que fazer tudo aquilo que a CEE impõe, qual a razão de não seguirmos estes exemplos? Aquilo que mais me choca é o desleixo contínuo daquilo que é nosso e não estou a referir-me só ao caminho de ferro!