Escalas

Para quem ainda tenha algum problema com escalas, aqui vai um indicativo relativo a personagens para o layout. Eu, muitas vezes utilizo a escala 1/76 (OO) que é a versão HO para os ingleses uma vez que a diferença é mínima e consegue-se ver melhores detalhes. Relativamente a material circulante não há problema algum uma vez que circula perfeitamente nas linhas 1/87 (HO). A "Hornby" praticamente estandardiza a escala 1/76 para layouts 1/87.

1932 Capital Traction

1932 Capital Traction - Washington. Ver em Shorpy.

Ribeira do Espirito Santo-Miramar

Aqui nem "Over ou Under". O comboio passa mesmo ali por cima.

Para além de podermos ver passar os comboios, entre eles o "Intercidades" a grande velocidade, é de admirar esta ribeira que tem uma beleza inconfundível. É um passeio agradável com bons motivos para fotografar.

Over and Under

Ano de 1900 - Arlington, New Jersey.

Mais um arquivo do Shorpy. Podíamos muito bem possuir arquivos deste género. Nos Estados Unidos da América, para além de tudo, existe a imagem do passado e a locomotiva ainda hoje conservada.

"Corredor" de árvores

Neste momento estou a virar-me para a área florestal. Vamos lá ver como vai sair a minha técnica para jardineiro! Acreditem que, com mais ou menos jeito, o acabamento de uma maqueta fica muito mais acessível se for feito por nós. A acrescentar que as construções de marca mesmo bem pintadas, também apresentam vestígios de uma certa irrealidade para o preço que as mesmas custam. "Assim como assim" mais vale deitarmos mãos à obra.

Sobre Carris

Hoje fui ao lançamento do Livro "Sobre Carris" do Engenheiro António Vasconcelos à Fnac Santa Catarina no Porto. Penso ser um livro de referencia par quem gosta de comboios e o mesmo deve pertencer à biblioteca de qualquer aficcionado. Mais que falar sobre o mesmo só este introito entusiasma - "... desde a minha juventude tive sempre um grande fascínio e interesse pelos comboios. A razão deste facto deve-se certamente à circunstancia de, nessa época, ter viajado muito de comboio, nomeadamente nas linhas do Douro, Corgo, Guimarães e Vale do Vouga ... ". O que podemos esperar daquilo que ainda resta com governos que colocam a incompetência à frente daquilo que fez a nossa história e sobretudo esquecer que o futuro deste país reside essencialmente no turismo, daquilo que ainda podemos oferecer e ter lucros como sejam as paisagens que se usufruem nas viagens de comboio, das praias, do mar, da gastronomia, do vinho, etc., etc, como bem diz o Professor Helder Pacheco na apresentação deste livro. Incito ainda a verem o filme "Pare, Escute, Olhe" de Jorge Pelicano para melhor poderem meditar naquilo que já perdemos e que neste momento vive nas nossas memórias interdito aos jovens para os quais este país lhes vai retirando o quanto de belo existe ou existiu. Faço ainda alusão às palavras do Engº. Vasconcelos "... ninguém está contra a evolução mas sim à perfeita ponte entre o passado e o futuro...". O betão até pode ser necessário mas realmente empederniu a cabeça de quem governa este pequeníssimo país. E, já agora, quem disse que a barragem do Tua é rentável? Poderá ser para quem vai tirar o máximo partido de semelhante obra. Certamente que essas vantagens não são para nós.

Revista Hobby 1949

Nas minhas deslocações ao Hospital Santo António para tratamento duas vezes por semana, passo sempre por uma alfarrabista para ver "novidades antigas". Tive sempre esse costume de descobrir coisas do passado mas que, muitas vezes, são sempre actuais como é o caso. Hoje tive a sorte de encontrar esta revista que, para além de tudo, diz respeito ao ano do meu nascimento. Como se pode observar, o "comboio eléctrico" existe desde sempre ou, melhor, sempre cativou grandes e pequenos ao longo do anos. Esta revista é da Argentina e só lamento não ter encontrado números para trás e para a frente uma vez que estes artigos tiveram sempre uma continuação. Neste caso, trata de uma adaptação ou construção de um vagão de mercadorias a partir de um original mas construído pelos aficcionados em madeira. De realçar que a indicação para a feitura do telhado do vagão é a partir de cartão canelado, o que ainda hoje se utiliza. Pode ser que um dia apareçam mais revistas!